东风1型内燃机车（东风12型内燃机车）
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问几个火车速度问题
1、火车速度×时间=车长+桥长，（桥长+列车长）÷速度=过桥时间；（桥长+列车长）÷过桥时间=速度；速度×过桥时间=桥、车长度之和。
2、汽车速度：火车速度=4：7 汽车路程：火车路程=4：7 15÷（7-4）×7=35（千米）【15是那个距中点15千米的那个，（7-4）是火车比汽车多走的路程，（7+4）是全程。】如果不懂比的话，可以用分数。
3、两地相向行驶的相遇问题；同向行驶的追踪问题；速度单位的换算问题；确定里程的时间问题。卡车每时行几米。火车每秒行几米。动车每秒行几米。
中国铁路客运机车型号
、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。
www。QIcHeCANKAo.com中国铁路31型客车是市郊用车，一般用于城市市区和郊区之间的通勤列车。于1964年进行生产。31型客车基本不用于一般客运且存量稀少。除市郊通勤列车外，也有国铁铁路行包快运专列使用31型客车。
目前中国高铁机车主要有四种型号：CRHCRHCRH3和CRH5。CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。
DF1型内燃机车的介绍
DF1，即DF1型内燃机车曾是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务，是一代经典的车型。
东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风1东风12及东风21。
年11月，戚墅堰机车车辆厂完成试制首台东风9型柴油机车，采用了16V280ZJA型大功率柴油机、轮对空心轴式牵引电动机全悬挂装置、高柔圆弹簧二系悬挂转向架等新技术，最高试验速度达到145公里/小时。
东风系列内燃机车的编号从DF1-DF12，其中部分型号的子型号还有很多，其中代表的就是DF4系列。其中典型的一个子型号就是下图可以看到的DF4B型内燃机车。东风系列内燃机车中，目前还能经常见到的主要是DFDFDF11型内燃机车。
东风型内燃机车的运用历史
从1970年代开始，黔桂铁路长期以来使用东风型柴油机车作为主力，与东风4型机车相比，不但功率小、油耗高、故障率高，迫切需要替代车型。
6年1月，唐山厂试制了第一台东风5型柴油机车（0001）。东风5型机车是东风4型柴油机车的系列产品，除了柴油机、车体以外其他电气系统、转向架等主要部件尽量与东风4型机车保持通用。
www。QIcHeCANKAo.com年3月，铁道部以《铁科函【1991】99号文》下达“广深线准高速东风11型内燃机车设计任务书”。1991年8月，东风11型机车的技术设计审查在北京二七机车厂内举行，同年年底完成工程设计。
www。QIcHeCANKAo.com5年1月，0001号机车重新安装货运传动比的转向架，并由铁道部科学研究院主持进行了牵引热工性能试验。1975年2月，《中国新闻报》和香港《大公报》均以《4000马力内燃机车诞生记》为题对东风4型机车的研制作了长篇报道。
从1960年代至1980年代，东风型柴油机车曾经是中国铁路内燃牵引动力的主力之一，被广泛运用于中国西北戈壁荒漠、中国东北大兴安岭等干旱缺水地区，以及线路坡度大、长隧道较多的中国西南地区。
中国的火车机车,为什么叫武警,西瓜,橘子等等的外号呢?
www。QIcHeCANKAo.com1、绿色的，火车迷昵称为西瓜，主要是指其他机车厂（不包括资阳厂的9000系）生产的货运用DF4B。资阳的9000系因为彩带是黄色的，昵称武警。
2、橙色的DF4，我们火车迷一般昵称为桔子，原先是专门指大连机车厂出产的2000系，主要牵引客车。现在涂装已经乱了，就不单指2000系了 绿色的，火车迷昵称为西瓜，主要是指其他机车厂（不包括资阳厂的9000系）生产的货运用DF4。
3、中国第一辆火车叫“龙号机车”，又名“中国火箭号”，于1881年6月9日投入使用。1878年，开平矿务局在直隶总督李鸿章的支持下正式成立，“唐胥铁路”的修建及“龙号机车”的制造最初皆为解决唐山矿的煤炭外运销售问题。
4、授人以鱼，不如授人以渔。废话不多说。给你介绍一个论坛，模拟火车中国论坛，百度一下就可以看到。里面有很多教程和资源可供下载。
东风型内燃机车的发展历史
东风型柴油机车的研制可追溯到1950年代，当时柴油机车开始在世界各地迅速普及，中国也开始踏上牵引动力内燃化和发展国产柴油机车的道路。
从1970年代开始，黔桂铁路长期以来使用东风型柴油机车作为主力，与东风4型机车相比，不但功率小、油耗高、故障率高，迫切需要替代车型。
至1981年，唐山机车车辆厂累计生产32台东风5型柴油机车。
5年1月，0001号机车重新安装货运传动比的转向架，并由铁道部科学研究院主持进行了牵引热工性能试验。1975年2月，《中国新闻报》和香港《大公报》均以《4000马力内燃机车诞生记》为题对东风4型机车的研制作了长篇报道。
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