京张铁路线路图（京张铁路规划图）
本文目录一览：
京张铁路穿过什么山脉?
京张铁路自北京到张家口，全长约200公里，经过长城内外的燕山山脉，地形险峻，工程异常艰巨。
这条铁路工程艰巨，如南口经居庸关、八达岭至康庄段地形复杂，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了3％的坡道和“之字线”线路，并开凿隧道4座，其中八达岭隧道长达1091米。
从北京到张家口的铁路全长二百公里，这条铁路不仅要经过崇山峻岭的燕山山脉，同时还得穿过号称天险的居庸关、青龙桥、八达岭一段，这些困难没有把詹天佑给吓倒，他决定用穿山洞打隧道的办法，穿过燕山山脉。
京张铁路经过哪些城市
www.QicHeCankao.COm京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭，河北省的沙城、宣化至张家口。全长为202公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。
中国自北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至张家口的铁路。全长202千米。现为北京至包头铁路线的首段。
京张铁路的历史背景 50字左右 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。 是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。
www.QicHeCankao.COm京包线路经过的城市为：北京、沙城、宣化、张家口、大同、集宁南、呼和浩特、包头。京包铁路自北京西站至内蒙古包头，全长832公里。
火车是怎样过京张铁路人字形线路的
1、人字形铁路原理如下：詹天佑人字形铁路原理是利用火车前后的两个车头，当列车在上坡时，前面的火车头负责拉，尾部的火车头则负责推，如此便能满足上坡的动力。
2、京张铁路是中国的一条高速铁路，它采用了“人字形”设计原理。所谓“人字形”，即指铁路线路在连接两个城市之间时，会设置一个中转站，形成人字形状。
3、一个前面拉，一个在后边推，火车向东北方向前进，进入了“人”字形铁路线路的岔道口后（青龙桥站），就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使火车向西北前进，这样一来火车上山爬坡就容易多了。
4、詹天佑创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段“人”字形线路，为中国铁路史留下了传神的点睛之笔。
5、京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的人字形铁路。人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线，也是原始的铁路岔道模式。火车比汽车长很多，即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当。
6、詹天佑人字形铁路原理是利用火车前后的两个车头，当列车在上坡时，前面的火车头负责拉，尾部的火车头则负责推，如此便能满足上坡的动力。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时候联系我们修改或删除，多谢。本文地址：http://www.qichecankao.com/post/50272.html