纪念报废韶山机车（纪念报废的机车）
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韶山4型电力机车的事故
1、由于韶山4型机车为双机重联机车，事故仅导致两台机车各一端严重损坏，而另一端的影响较小，事后两台机车未严重损坏的部分经修复后“二合为一”，保留韶山4型0045号的车号。
2、启动电阻不在劈相机哪 应该是在二号低压柜的最上边 如果烧损 大同厂生产的SS4 有备用电阻 直接转换下闸刀就可以了。
3、到了1988年6月15日韶山4型电力机车开鉴定会的时候，这位老同志在大会里讲了，如果当初没有楼修力这样搞那样搞，我们是不会也不敢下韶山3型和韶山4型设计任务书的。想下也不敢下。为什么呢？因为要有样车证明。
韶山1型电力机车的事故
事故造成22人死亡，44人重伤；韶山1型、6Y2型电力机车共报废3台，中断正线行车32小时48分。
但是至1980年代初其故障率仍然比韶山1型机车所用的ZQ650-1型牵引电机低得多，尤其是机破事故仅为ZQ650-1型牵引电机的十分之一。
简介韶山1型电力机车（代号SS1）是中国铁路第一代(有级调压、交直传动)电力机车。
WWw。qiCHEcAnkAo。CoM车长14米。最大速度90KM/H，持续功率3780千瓦，电流制为单相工频交流，轴式为Co-Co。1968年4月开始批量生产，于1988年停产，共制造826台。
该事故共调集了5个消防中队、16部消防车和120余名消防官兵参与救援，机车烧毁报废，所幸并未造成人员伤亡，事故认定大同电力机车厂负主要责任 ；事故性质与2009年的韶山7C型0026号机车起火事故类似。
没有，一些老铁路还在用，例如老成渝铁路，最后一台韶山1型下线是1999年，也就是说这款机车在99年才停产。韶山1彻底退役至少还有5年。
韶山5型电力机车的车辆保存
WWw。qiCHEcAnkAo。CoM1、韶山5型0001号机车，2002年退役后封存于郑州机务段。2007年经过修复，于2008年1月6日交付中国铁道博物馆永久收藏。韶山5型0002号机车，2002年退役后封存于郑州机务段。
2、在这里，有一辆用作静态展示的韶山5型电力机车，这辆机车编号为SS5-0002，该车为株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在消化吸收进口8K型电力机车先进技术的基础上设计、制造，于1990年研制成功。
WWw。qiCHEcAnkAo。CoM3、K型电力机车是中华人民共和国铁道部于1980年代为满足陇海铁路郑州至宝鸡段电气化铁路需要、通过国际招标方式向日本川崎重工业、三菱电机订购的电力机车车型，共计85台，全部配属郑州铁路局洛阳机务段使用。
WWw。qiCHEcAnkAo。CoM4、SS5型电力机车是中国铁路的电力机车车款之一，由株洲电力机车厂制造，在退役前配属郑州铁路局郑州机务段。
5、韶山5型电力机车（SS5），是中国铁路的第一种快速客运电力机车，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在消化吸收进口8K型电力机车先进技术的基础上设计、制造，于1990年研制成功。
韶山1型电力机车的车辆保存
1、韶山1型160号机车，原配属北京铁路局丰台机务段，退役后保存在位于北京市昌平区南口镇的北京铁路电气化学校，作为教学机车使用。
2、简介韶山1型电力机车（代号SS1）是中国铁路第一代(有级调压、交直传动)电力机车。
3、年4月开始批量生产，于1988年停产，共制造826台。韶山1型电力机车，是当时中国铁路的主力军，现在，大多数韶山1型电力机车均已退役，完成了他们的使命。
WWw。qiCHEcAnkAo。CoM4、韶山5型0001号机车，2002年退役后封存于郑州机务段。2007年经过修复，于2008年1月6日交付中国铁道博物馆永久收藏。韶山5型0002号机车，2002年退役后封存于郑州机务段。
5、韶山4型0001号机车，曾配属郑州铁路局宝鸡电力机务段，Ⅱ车退役后存放于宝鸡电力机务段内作为展品，2006年连同6Y6G一并拆解；Ⅰ车交给宝鸡铁路司机学校，作为教学用车。
为什么2020年要淘汰韶山机车
技术原因。韶山和东风是直流机车，但是现在在直流机车因为技术原因被要求停产了。现在都在生产大功率的交流机车，比如和谐系列，所以以后不会生产韶山，东风系列的机车了。机车俗称火车头，是铁路运输的牵引动力机械。
这是中国铁路趋势。老式必然面临退役 并没有加速不加速退役的说法。从蒸汽到内燃再到电力普及再到高铁动车中国铁路发展很熊猛。而却SS4。等机型已经停产原有车辆报废后不再配属。直接配属新型机车。铁路团队为你解
韶山8型电力机车的缺点有2个。韶山8型电力机车的第一个缺点是风源压力低导致前后两个受力弓都没办法升起来。韶山8型电力机车的第二个缺点是风路容易故障。
广泛使用和谐系列机车是铁路发展的大的趋势，会逐步把原有的交直型电力机车淘汰掉，包括SS4改、SS3B、SS7CD等客货运机车。
不可能，要是电力机车就到此为止，那么中国的铁路还要不要继续发展。我听说现在这在研制SS-10F，估计明年就可以开始批量生产。 SS-10F也是大功率交流电传动电力机车。
韶山电力机车和东风内燃机车都有不同的型号，根据铁路列车的牵引列车的不同需求，不同种类的机车用于不同的领域。在这里，传统的型号的机车依旧生产，有的机车成为了升级产品，根据铁路运输的需求进行批量生产。
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