台湾高铁与大陆高铁对比（台湾高铁比大陆高铁早）
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内地和台湾高铁哪个车票贵
台湾高铁票价介于火车和航空之间，正式票价分为标准车厢和商务车厢，另外还有优待票价，老人、残障人士和儿童搭乘高铁有半价优惠。
时速可达300公里/时，可大大缩短出行的时间，但是只有台湾西线的11个城市有高铁站。票价上，高铁比台铁要贵很多。以台北至高雄为例，台铁自强号需要5个小时，票价800新台币，高铁只要5小时，标准全票价1490新台币。
所以我觉得高铁目前票价还好吧，不算高。当然确实是比坐飞机高一些。但你转而一想，很多城市的机场都建在离城区很远的地方，机票+机场到城区的打车钱，其实和高铁票差不多了就。还是高铁更方便。
高铁台南站-台铁沙仑站 高铁左营站-台铁新左营站 台湾高铁票价 票价方面，通常高铁票差不多是台铁票的5-2倍，但高铁可以提前20天订票，而且提前订票有很大的优惠哦，最便宜可以买到5折，就和台铁价格差不多了。
小时，标准全票价1490新台币。tip：①目前全台只有一条高铁线，纵贯台湾西海岸，连接台北与高雄。②以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、苗栗、乌日(台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营(高雄市区，共11个车站。
台湾是日本新干线技术，硬件技术部分无法评估，大陆就是里程长，但车站设计，车厢整洁维护，服务态度，餐点性价比，台湾高铁高于大陆高铁。
台湾高铁轨距与大陆的相同吗?
台湾高铁轨道方面比照一般高速铁路新线标准，全线线以1435mm的标准轨距布设（与原有铁路线的1067mm轨距不同）；路线的最小曲线半径为6250m，最大坡度则为35/1000，隧道断面面积为90m。
中国大多为1435毫米1435毫米，不和外国一样。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。
台湾的铁路法已规定以1435毫米为标准轨，故台湾高速铁路、台北捷运、高雄捷运及兴建中的台湾桃园国际机场捷运都是使用此轨距，唯台铁后续路网因为直通的问题，仍然使用窄轨。 日本 日本的铁路轨距主要为1067毫米(3呎6 吋)。
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相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些。中国机车和国外不一样。
台湾的台铁和高铁有何区别
二者在车速、票价和经停站点上存在很大不同。台铁是普通火车，时速较慢，经停站点较多；高铁是高速列车，时速可达300公里/时，可大大缩短出行的时间，但是只有台湾西线的11个城市有高铁站。票价上，高铁比台铁要贵很多。
台铁是普通火车，时速较慢，经停站点较多 以台北至高雄为例，台铁自强号需要5个小时，票价800新台币 tip：①台铁可提前14天购票，无优惠。如果网上刷不到票，车站或许还有机会，可以试试。
台铁是台湾的普快列车，速度要比高铁慢一些，但是线路要比高忒深入一些，主要是分为了西线、东线和南回线三大干线。列车也会有一些不同的登机，速度越慢，停的站点越多，价格越便宜。
台湾高铁台南站位于台南市市郊。高铁和台铁的最大区分就是高铁省时间，但票价较贵。而且交通比较不方便。台南高铁站有提供付费上网的服务，可以询问服务台。地址：台南市归仁区归仁大道100号。 到达市区方式： 免费的市区接驳车。
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台铁和台湾高铁是两个完全不同线路的列车，台铁是环绕整个台湾岛的铁路系统，而台湾高铁只有在台湾西部共有十二个车站。台铁和台湾高铁在部分车站是共用车站大楼的，方便乘客转搭乘台铁或高铁。
台湾高铁和台铁的区别,台湾高铁和台铁的价格
1、台铁是普通火车，时速较慢，经停站点较多 以台北至高雄为例，台铁自强号需要5个小时，票价800新台币 tip：①台铁可提前14天购票，无优惠。如果网上刷不到票，车站或许还有机会，可以试试。
2、台铁和台湾高铁是两个完全不同线路的列车，台铁是环绕整个台湾岛的铁路系统，而台湾高铁只有在台湾西部共有十二个车站。台铁和台湾高铁在部分车站是共用车站大楼的，方便乘客转搭乘台铁或高铁。
3、二者在车速、票价和经停站点上存在很大不同。台铁是普通火车，时速较慢，经停站点较多；高铁是高速列车，时速可达300公里/时，可大大缩短出行的时间，但是只有台湾西线的11个城市有高铁站。票价上，高铁比台铁要贵很多。
4、台湾高铁台南站位于台南市市郊。高铁和台铁的最大区分就是高铁省时间，但票价较贵。而且交通比较不方便。台南高铁站有提供付费上网的服务，可以询问服务台。地址：台南市归仁区归仁大道100号。 到达市区方式： 免费的市区接驳车。
5、高铁比台铁快速许多，同样从台北(台湾北部)搭车到高雄(台湾南部)，台铁需要5~5小时不等，高铁只需要5小时左右，虽然高铁的车站比较少，但是可以搭乘到附近的车站再转乘台铁到达目的地。
台湾高铁和大陆高铁车型区别是什么?
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台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。
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二者在车速、票价和经停站点上存在很大不同。台铁是普通火车，时速较慢，经停站点较多；高铁是高速列车，时速可达300公里/时，可大大缩短出行的时间，但是只有台湾西线的11个城市有高铁站。票价上，高铁比台铁要贵很多。
内地的高铁CRH是由铁道部建设 运营的。台湾高铁从2007年开始营运，大部分采用了日本新干线的技术，使用的车辆是由JR东海和JR西日本研发的700系列车的改良版700T。
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